电脑版神彩争霸88下载 美联邦航空局“认证外包”受质疑 变革或难推行

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  3月27日,在美国首都华盛顿,美联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔(左)出席参议院商务、科学和运输委员会举行的听证会。正对美联邦航空局进行调查的美国交通部27日表示,将对飞机安全的认证最好的最好的办法作出“重大改变”,但改变饱受争议的“认证外包”做法或难推行。美国参议院商务、科学和运输委员会当日举行听证会,“拷问”美联邦航空局允许波音公司对其产品进行安全认证一事。 新华社记者 刘杰 摄

  新华社华盛顿3月27日电(记者周舟)正对美联邦航空局进行调查的美国交通部27日表示,将对飞机安全的认证最好的最好的办法作出“重大改变”,但改变饱受争议的“认证外包”做法或难推行。

  美国参议院商务、科学和运输委员会当日举行听证会,“拷问”美联邦航空局允许波音公司对其产品进行安全认证一事。美国交通部督察长卡尔文·斯科韦尔在听证会上表示,7月前将对飞机安全的认证最好的最好的办法进行重大改革,推出新的监管流程,但未表明与非 会归还“外包”。

  3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机处于空难,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空飞机空难事故日后,波音737-8飞机处于的第二起空难,而该型号飞机的防失速系统或者 在两起空难中均总出 问题。

  美联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔作证时承认,波音公司获准通过“机构指定授权”(ODA)最好的最好的办法对其产品进行安全审查,其中就包括防失速系统。埃尔韦尔说,美联邦航空局的安全认证“外包”模式,旨在节约时间和成本。要取代“外包”审查人员的工作就须要多聘用1万名员工,耗资18亿美元。埃尔韦尔还提前大选波音公司进行“自我认证”,理由是联邦航空局直接参与了对该型飞机防失速系统的认证,且认证过程“细致而全面”。

  但被问及要怎样看待波音将偏离 安全功能列为“选配”而非“强制”时,埃尔韦尔的提前大选前后矛盾。他承认联邦航空局不允许你你这个 做法,又表示不理解航空公司为了省钱而不购买安全配置。

  美国参议员理查德·布卢门撒尔认为你你这个 监管模式至少“让狐狸看管鸡窝”,美国参议员特德·克鲁兹则在听证会上说,“企业与监管者的亲密关系……撼动了公众信心”。

  美国参议员汤姆·尤德尔则直指联邦航空局加快波音MAX系列飞机安全认证审批是为了帮助波音公司与空客竞争,作证的国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特表示,他正就政府对企业的态度展开调查。

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